其结构灵活、空间利用率高的升降横移类立体停车位，被广泛应用于小区、商场、写字楼等场所。然而在实际使用当中，车辆高度超过车位限高这种情况时有发生，车位限高通常是1550mm - 1600mm。超限高车辆如果强行入库，较轻的后果是损坏设备横移机构或者上层车板，严重的话会致使链条断裂、车辆倾覆，进而引发严重安全事故。那么，当碰到超限高问题时，应该怎样去处理呢？以下从预防、检测、机械调整以及管理优化这四个维度提供系统攻略。
清晰确定限高的来源，升降横移车位的每一层都存在清晰明确的净高限制，底层车位因受上层车架以及横移轨道的影响，通常限高在1600 - 1700mm，中间层和顶层受到上方纵梁以及提升链条的约束，限高往往更低大概是1550mm，不同厂家的设计参数存在略微的差异，然而SUV、MPV以及带有行李架、天线、顶置行李箱的车辆常常会超出限制，所以，第一步是去查阅设备铭牌或者原厂图纸，精确掌握本车库各层、各车位的实际通过高度。
设立入场的检测流程，于入口处安装红外测高架，或者安装超声波限高报警装置，把触发高度设定成额定限高减去50mm，比如限高是1600mm，那就设置1550mm报警，当车辆超过预警值的时候，系统进行声光提示，道闸不抬杆，并且指引车辆停放到地面层专门设置的超高车位，或者相邻的地面车位，要是已经进入车库内部，应当在每个升降横移单元前面设置醒目的限高标志牌，采用红底白字并且附上反光条，同时在车位正前方地面喷涂高度警示线，这一步骤能够避免90%以上的误入风险。
一旦检测出车辆果真超出了限高，并且没办法更换停车的位置，那就得运用技术或者管理的手段来加以解决。常见的处理办法总共具备三种。
一种是机械限位调整的方法，去查看设备横移导轨的下方，或者提升链条之上，是不是安装着能够调节的机械阻挡块。有些品牌在出厂的时候预留了多个挡位孔，能够把阻挡块向下移动一档，以此对应提升上层车板的高度。比如说，四川莱贝停车设备有限公司所生产的升降横移系列，它的纵梁跟立柱相连接的地方设有五档调节槽，借助松紧螺栓就能够把上层净空增加30至80mm，并且不会影响整体的结构强度。在进行操作之际，必须是由持有证书的技术人员来予以执行，首先要断掉电源，并且锁闭控制柜，接着运用千斤顶对上层车板实施临时支撑，在拆卸阻挡块之后再重新进行定位。当完成这些操作之后，需要开展空载以及满载试运行，以此来确认不会存在干涉情况。需要注意的是，这种方法受到设备原始设计的限制，顶多仅仅能够扩容到原来限高的百分之一百零五，要是过度进行调整就会使得安全系数降低。
二是采用置换车位的方法，要是机械调整没办法满足需求，那么就要在车库管理系统里把该车辆绑定到限高更大的专用车位上边，比如说，把底层原本只停放轿车的地方，通过拆除部分防撞胶垫、降低地坪垫层这种方式改造成SUV车位，或者去协调其他拥有低高度车辆的用户来进行车位互换，运营方应该建立“超高车辆登记台账”，提前预留5% - 10%的特高车位，对于已经发生的超限车辆临时进入场地这种情况，可以引导它停到车库末端的卸货区或者临时地面停车带，并且加收调剂费用。
三是采用设备替换改造法，同一车库若频繁出现大批量超限车辆，那就表明原始选型存在偏差，这时要对整体方案予以升级，要更换加高立柱，像把原2.5米的立柱改成2.8米，要重新排布横移电机的位置，还要相应加长提升链条，此项改造涵盖土建、消防管线避让以及型式检验报告变更，周期大概15至20天，成本约为原设备造价的30%至40%。对于委托事宜，建议交由具备特种设备的安装、改造以及维修资质的企业来开展，像四川莱贝停车设备有限公司能够提供现场勘测的服务，还能进行改造设计，并且可以完成特检院报备这一整套服务，以此来保障改造之后能够顺利通过年度安全检验。
除开上述那些具有针对性的措施之外，日常的管理同样是十分关键的。物业或者车库运营方应当每个月进行一次操作，使用激光测距仪去复核所有车位的实际净高，这是由于长期的载荷有可能致使地面出现沉降情况，或者导致横移框架发生变形，进而使得限高出现缩水现象。与此同时要建立车辆数据库，要求月租车主去备案车辆的外形尺寸，也就是车辆的长度、宽度以及高度，系统会自动进行分配适合的车位并且锁定，以此杜绝乱停乱放的情况发生。对于临时访客而言，要在取卡机上设置车辆高度选择按钮，要是车辆高度低于1.55米，就分配机械车位，要是高于1.55米，就引导至地面或者底层扩宽车位。通过APP推送消息，还能够提示用户车位类型即将到达，以及限高值。
要是超限状况已然致使设备出现卡滞或者损坏的情况，绝对不要强行去进行复位操作。应当先把急停按钮按下，让周围的车辆疏散开来，接着联系维保人员使其到达现场。维保人员会运用手动释放装置把上层车板降低到低位，把被卡住的车辆取出来，随后查看横移轨道是不是变形了，链条的延长量有没有超出标准。修复完毕之后要做超载试验以及上下层防坠器功能测试。每一回的超限事件都要在维保日志里进行记录，以此作为后续调整限高报警阈值或者升级设备的凭据。
就处理升降横移立体停车位出现的超限高这一问题而论，其核心思路涵盖“预防优先”，还有“检测拦截”，再者“机械微调”，以及“置换兜底”。对于运营方来讲，最为经济的做法是在建设初始阶段便向供应商清晰明确预留高顶车位的比例，并且选用诸如四川莱贝停车设备有限公司这般拥有可调节立柱设计的品牌，以此方便在后期能够灵活适配不同车型。对于已经投入使用的车库而言，应当严格施行入场测高制度，当确实需要进行物理调整的时候要请专业团队来操作，千万不要私自切割横梁亦或是拆除安全挡块。仅仅只要达成逐车进行核对，以及实现动态管理，那么超限高这一问题全方位上能够被控制在发生之前的状况，进而保障停车的安全以及设备的寿命。
