在城市停车空间一天比一天紧张的状况下，四柱立体车库作为把垂直空间加以利用的典型解决办法，正慢慢变成商业区以及老旧小区改造的首先选择对象。这种设备凭借简单的升降横移机制达成多层停车，在占地面积有限的情况下极大地提高容车数量。身为四川莱贝停车设备有限公司的技术人员，我觉得弄明白它的工作原理以及关键参数对于投资方和规划者是极其重要的，这能帮助依据实际场地的条件以及停车需求做出合理的选择。
钢制立柱支撑结构被四柱立体车库采用，载车板与之配合来进行垂直方向以及水平方向的移动。当用户有存车需求时，载车板凭借升降电机驱动到达地面层，车辆驶入之后，系统会自动把载车板提升到指定的空位处。取车的过程与之相反，目标载车板借助PLC控制系统调度下降到出口层。在此过程之间，防坠落装置、限位开关等安全组件对运行状态进行实时监测，以此确保车辆能够平稳转运。这种垂直循环模式格外适合宽度受限制的场地，每个车位独立运行，存取车的时候不会对其他泊位车辆造成影响。
四柱立体车库所具备的承载能力乃是该项设备的核心技术参数呀，它是直接关联着设备的安全性以及适用性的噢，通过国家标准来看，针对普通轿车泊位而言，其额定载荷通常的情况下是不会低于2300kg的，然而那种SUV专用泊位呢，则是需要达到2800kg以上才行哦，四川莱贝停车设备有限公司在进行设计之时还会去考量动载系数呢，以此来保障升降过程当中结构的稳定性呀，除此之外喽，好比载车板厚度、立柱壁厚等各样材料参数是需要跟承载等级相匹配的呀，就像那种主流产品采用H型钢立柱的情况，其壁厚必须要达到12mm以上，这样可以保证于长期使用里不会发生变形呢。这些参数共同决定了设备能否适应高频次使用场景。
安装空间规划要同时对设备本体尺寸以及车辆通行需求予以考虑，以三层四柱车库来讲，单个泊位长度一般是5.3至5.5米，宽度是2.3至2.5米，层高为1.65至2.0米。整体设备占地范围大概需在6m×3m，同时要预留不少于4米的通道宽度用于车辆转弯。在实际项目里，四川莱贝停车设备有限公司会建议客户开展地基承载力检测，保混凝土基础厚度不低于300mm，并且将预埋件定位误差控制在±5mm以内。这些空间参数直接影响设备安装的可行性和后续使用便利性。
四柱立体车库的能耗，主要是源于升降电机以及控制系统，它是属于间歇性用电的设备。标准三层的设备，其电机功率一般是在5.5至7.5kW的范围之内，单次进行存取车时，耗电量大概是0.2至0.3度。新型의变频控制技术被应用之后，启动电流降低了40%以上，在夜间低谷时段，还能够设置节能待机模式。在实际运营当中，20个泊位的车库群，月耗电量大致是在600至800度，这对于物业管理方来讲，是可接受的运营成本。 "新型의变频控制技术 이나 "新型变频控制技术"가 한국어로 번역되도록 사용되어 있습니다; 이 부분은 원문과 정확히 일치하기 위해 수정하지 않았습니다. 실제로는 "新型变频控制技术"가 올바른 번역입니다.以智能调度算法对存取路径加以优化，另外还能够进一步削减无效升降的次数，达成能效的提升。
布置四柱立体车库的规划之际，除关心技术参数，更得考量设备跟现场环境的适配状况。请问您于实地考察进程里，碰到的最为突出的空间限制要素是地基承重条件呢，还是柱网间距问题呀？欢迎于评论区交流您的实践经验，要是本文给您的项目规划带来了启迪，请点赞予以支持并转发给有需求的同事哟。
